Rodrigo Buteler intendente de Cipolletti aseguró que hay un gran riesgo vial que no se justifica si no vuelve el Tren del Valle ni se realizan obras en la Ruta 151.El jefe comunal prohibiría el paso de camiones a Vaca Muerta por la Circunvalación. El intendente cipoleño aseguró que el estado de las rutas, la falta de tren y el desvío de camiones por Circunvalación son situaciones que generan preocupación en el Municipio y muchos problemas para los vecinos por lo que hay una decisión de prohibir el paso de transporte pesado por la avenida que componen Perón e Illia.

El caso Ferrosur y su intención de bajar los salarios. La respuesta del gremio; la situación de la línea Sarmiento y los sectores minoritarios que aprovechan los momentos de crisis; la necesidad de repensar el sistema ferroviario, el capitalismo y el Estado; datos duros en torno a cantidad de trabajadores afectados, usuarios, etc.

El secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, habló con Nenes de Antes:
-Pasajeros: Los trenes como están diagramados hoy, son 10 y 12 minutos en los horarios picos y entre 15 y 20 en los no picos, y con la afluencia de usuarios que está tomando el tren, no ha habido inconvenientes salvo en el Sarmiento, que es donde se activó el protocolo porque un guardia tenía síntomas y eso produjo cancelaciones de trenes y lógicamente amontonamiento de gente. Tenemos un 10% aproximado más de usuarios esta semana, respecto de la semana anterior, estamos en un 30-35% de usuarios de lo normal.
-Sistema ferroviario: Acá lo que hay que decir, que a veces no se cuenta es que el sistema ferroviario, si no estamos en pandemia, para que solo viajen pasajeros sentados en un día tiene capacidad para trasportar más o menos 600 mil sentados dependiendo siempre de los horarios y están viajando en un situación normal 2 millones. El sistema ferroviario tiene poco más de un 25% de oferta sobre la demanda que tenemos de usuarios. Hay que pensar políticas a futuro. Porque siempre van a viajar trabajadores parados y esto no se arregla solo comprando formaciones y en vez de cada 8 minutos circulas cada 4 minutos, no se levanta nunca más una barrera.
-Conflicto con Ferrosur: una empresa que ha ganado muchísimo dinero y en todos esos años de bonanza nunca ha llamado a los trabajadores y les ha dado un reconocimiento de salario. Y ahora, en medio de la pandemia, demuestra una falta de compromiso y solidaridad de querer que la variable de ajuste de tener menos ganancia, paguen los trabajadores. Si no tienen espalda, que devuelvan la concesión.

El Secretario General de la Unión Ferroviaria habló con Hugo Gulman acerca de la empresa perteneciente al grupo brasilero Camago Correa, que pretende bajar los salarios de los trabajadores. Por otra parte,el sindicalista llevó tranquilidad acerca de la protección sanitaria con la que cuentan en todas las líneas.