Fundaprocura visibiliza las barreras que enfrentan las personas con discapacidad

La Fundación Venezolana Procura de la Parálisis, Fundaprocura, lanzó este 9 de abril la campaña “Acceso para todos”, que busca sensibilizar y crear cultura ciudadana acerca de las barreras que impiden el libre acceso de las personas con movilidad reducida.

Consta de doce piezas en blanco y negro que nos cuentan la realidad a la cual se enfrentan las personas con limitaciones motoras para llevar a cabo tareas cotidianas, ante la ausencia de espacios públicos adaptados para ellos.

La intención de Fundaprocura es hacer visible que las personas con movilidad reducida tienen el derecho humano de vivir la ciudad como un todo, que son personas que tienen otras capacidades, y que por ello debe ser incluidas en todos los ámbitos de la vida para que formen parte activa y productiva de la sociedad.

El trabajo fotográfico fue realizado en blanco y negro, con personajes y locaciones reales que muestran el drama que sufren las personas con movilidad reducida, al no poder desarrollarse plenamente porque se lo impiden las barreras arquitectónicas o la inexistencia de instalaciones adecuadas para ellos.

La campaña posee un lenguaje profundamente humano y cercano que muestra su situación desde la voz del protagonista, lo que evita juicios de valor, e invita a la sociedad en general a sumarse en la búsqueda de que todos tengamos cabida dentro de la sociedad. Ellos solos, no pueden.

Estas fotografías exponen las consecuencias que sufre un alto porcentaje de las personas con movilidad reducida en Venezuela, quienes al no poder alcanzar su potencial, quedan invisibilizados en la vida cotidiana, terminando muchos en situación de mendicidad o sufriendo degeneración progresiva de su salud física y mental.

Fundaprocura visibiliza las barreras que enfrentan las personas con discapacidad

La Fundación Venezolana Procura de la Parálisis, Fundaprocura, lanzó este 9 de abril la campaña “Acceso para todos”, que busca sensibilizar y crear cultura ciudadana acerca de las barreras que impiden el libre acceso de las personas con movilidad reducida.

Consta de doce piezas en blanco y negro que nos cuentan la realidad a la cual se enfrentan las personas con limitaciones motoras para llevar a cabo tareas cotidianas, ante la ausencia de espacios públicos adaptados para ellos.

La intención de Fundaprocura es hacer visible que las personas con movilidad reducida tienen el derecho humano de vivir la ciudad como un todo, que son personas que tienen otras capacidades, y que por ello debe ser incluidas en todos los ámbitos de la vida para que formen parte activa y productiva de la sociedad.

El trabajo fotográfico fue realizado en blanco y negro, con personajes y locaciones reales que muestran el drama que sufren las personas con movilidad reducida, al no poder desarrollarse plenamente porque se lo impiden las barreras arquitectónicas o la inexistencia de instalaciones adecuadas para ellos.

La campaña posee un lenguaje profundamente humano y cercano que muestra su situación desde la voz del protagonista, lo que evita juicios de valor, e invita a la sociedad en general a sumarse en la búsqueda de que todos tengamos cabida dentro de la sociedad. Ellos solos, no pueden.

Estas fotografías exponen las consecuencias que sufre un alto porcentaje de las personas con movilidad reducida en Venezuela, quienes al no poder alcanzar su potencial, quedan invisibilizados en la vida cotidiana, terminando muchos en situación de mendicidad o sufriendo degeneración progresiva de su salud física y mental.

Pablo Bereciartua ministro de movilidad del Gobierno de la Ciudad charló con Nacho Giron en La Mañana de CNN. Y nos detalló todas las novedades sobre el Sistema Integrado de Movilidad Urbana que fue anunciado hoy.

Entrevista a Anibal Paz | Proyecto de Ley Omnibus sobre Movilidad y Jubilaciones y sobre el aumento de los aportes a los jubilados provinciales
Radio Universidad Córdoba AM 580 - 28/12/2023 @580universidad
Estudio Aníbal Paz _ Gabriela Zurita – Abogados
(0351) 448-5854 - (011) 155-948-1888
[email protected] www.instagram.com/estudio_paz_zurita_abogados www.estudioanibalpaz.com.ar
www.jubilacion-docente.com.ar

Profesionales Responsables
Aníbal Paz – abogado especialista - Mat. Prof.: CAC 1-32556 (Cba) - CPACF T°102 F°454 (BsAs) - CSJN T° 500 F°669 (Fed)
Gabriela Zurita Donda - abogada especialista – escribana - Mat. Prof.: CAC 1-34458 (Cba) - CSJN T° 502 F°465 (Fed)
#Jubilaciones #Medidas #Pensiones #ANSES #RadioUniversidad #Entrevista

Reforma en la Movildiad Jubilatoria | DNU 274/24 | Anibal Paz | Radio Suquía FM 96.5 Córdoba
Entrevista del día 26/03/24 a Anibal Paz @anibal_paz_abogado por Radio Suquía FM 96.5 de Córdoba @radiosuquiaok , en el programa Tempranisimo, conducido por Julio Kloppenburg @jfkloppenburg
Estudio Aníbal Paz _ Gabriela Zurita – Abogados
(0351) 448-5854 - (011) 155-948-1888
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Profesionales Responsables
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Carlos Pizzini, integrante de la agrupación de Jubilados en Defensa Propia, pasó por Matafuego analizando el DNU con el que el gobierno nacional modificó la fórmula de movilidad jubilatoria.

Nota a Pablo Bereciartua Ministro de infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires - El transporte colectivo de la Ciudad de Buenos Aires está a punto de experimentar un gran cambio. Después de recibir 31 líneas de colectivos que fueron transferidas por la Nación, la ciudad ha trabajado fuerte para mejorar la movilidad y la seguridad.
A partir del 1 de enero de 2025, solo podrán circular colectivos con una antigüedad menor a 10 años, lo que significa la renovación de 241 vehículos. Además, se instalarán cámaras de seguridad en todos los colectivos, conectadas al Centro de Monitoreo de Transporte de la ciudad...

Nuevo sistema de Transporte Público de Pasajeros para la ciudad de Neuquén
Licitación Pública

Ariel Samana, abogado espec. en pers. mayores, explica en RADIO RIVADAVIA los alcances de la crisis economica, haberes previsionales bajos, como impacta en el universo de las PERSONAS MAYORES, y que se espera para este 2024.-

Un informe elaborado por el Grupo de Investigación en Políticas de Transporte y Movilidad del Instituto de Investigación y Formación en Administración Pública (Iifap) de la Facultad de Ciencias Sociales de la UNC consolida en prospectiva ocho eventos que serán efecto del impacto de la pandemia.
Por un lado, el aumento del uso de bicicletas, monopatines y viajes a pie; el deterioro de la flota del sistema de transporte público; la disminución de la demanda de viajes en el sistema de transporte público;.la adecuación de la oferta del sistema de transporte público; el desfinanciamiento empresarial; la redefinición del uso de los espacios públicos; el incremento del uso del transporte privado y, finalmente, el surgimiento y el crecimiento del transporte ilegal.

Entrevista al Youtuber MatiEnLaCiudad, fanatico de la movilidad urbana.
https://www.youtube.com/@matienlaciudad

Entrevista sobre Previsión Social / Movilidad Jublatoria

La presidenta de Abuelas de Plaza de mayo se refirió a la movilidad del "Día de la memoria" y el "Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas".
"Verano 1030" Conducción: Claudio Albarenque y Vero Rosales Lunes a viernes de 19 a 21

"Galgo supernova es un proyecto en el cual promovemos el uso de la bicicleta y la auto reparación, ademas de la ocupación del espacio publico" nos explicó Naco al momento de responder sobre que se trata este proyecto que ya lleva dos años existiendo. Un proyecto de movilidad sostenible, activa, y con un taller donde se busca realizar aprendizajes sobre como arreglar tu propia bicicleta, en la Casona, ubicada en Humahuaca al 3508. "El taller de bicis es un espacio de encuentro ante todo, buscamos una lógica de transmisión de conocimientos en la cual la persona, que se acerca a arreglar su bici, es la que tiene el poder en sus manos y es la que va tiene que arreglar su bicicleta, para así generar conocimiento y la practica, con nuestra ayuda obviamente" nos contaron Naco y Tomi en base al funcionamiento y la búsqueda que tienen con el taller de movilidad.

El abogado especialista en materia previsional habló luego de que la Justicia rechazara la nueva movilidad jubilatoria. Dijo que lo "lógico va a ser una resolución política que obligue a la ANSES a pagar".

Jubilación, cinismo y doble discurso

Desde San Juan, Jota Leonetti nos adelante más características del Reanult Kardiam

Entrevista al Dr. Facundo Fernández Pastor sobre los ajustes en materia en seguridad social

Ex Secretario de Seguridad Social y Ex Dir. Gral. en Anses estuvo en el aire de Gente de Derecho con Jorge Rizzo para hablar sobre el proyecto de movilidad jubilatoria. El Dr. Chiti, aseguro: "Desde que asumió Alberto Fernandez el jubilado que cobra la mínima esta perdiendo $1000 por mes y el que cobra la máxima $18000 por mes", entre otras declaraciones.

Federico Poore entrevistado por Gustavo Sylvestre en "Mañana Sylvestre"
"Lo primero a señalar es que este informe Banco Mundial lo pidió el propio gobierno de la Ciudad, que en enero de 2021 le había solicitado apoyo al Banco Mundial para estudiar la oferta y demanda de transporte en el AMBA en la nueva normalidad. El informe tiene varios datos y abarca varias áreas, incluyendo el tren y el colectivo. Cuando se mete a analizar el subte, el Banco Mundial destaca que fue el único medio de transporte público que aumentó constantemente su número de pasajeros en los últimos veinte años. (...) A veces el gobierno porteño argumenta que la demanda no es tanta, pero en particular las líneas B y D aumentaron muchísimo, y la línea H, la última en crearse, aumentó hasta 72 millones de pasajeros por año. (...) Y esto no siempre se corresponde con inversión en expansión de la red. (...) Yo ahí separaría dos cosas. Está por un lado todo lo que es inversión en señalamiento, estaciones, el nuevo nodo Obelisco, donde se está invirtiendo ahora y la verdad que lleva mucho dinero. Pero lo otro es el famoso debate por la expansión de la red, donde el Banco Mundial destaca por ejemplo que la línea H finalmente ocurrió pero que tardó 20 años en hacerse, y que hay toda una serie de nuevas líneas que nunca se encararon. El gobierno porteño hasta ahora ha priorizado lo que llama el transporte en superficie."
"Un proyecto del Frente de Todos que se presentó el mes pasado básicamente propone no abandonar el subte y seguir construyendo nuevas líneas. La promesa es más modesta, 36 kilómetros en 10 años, pero se propone como método de financiamiento los bonos verdes, que es algo que usa el gobierno de la Ciudad de México y el gobierno de Chile justamente para expandir la red de metro. Y dado que esto se repaga con los modos contaminantes -patentes, multas, todo lo que tiene que ver con el automóvil individual- es algo que está bien visto a nivel internacional, y si uno va cumpliendo con las metas la deuda va bajando, entonces no es que uno está tomando una deuda carísima que no se pueda volver a pagar."
"El argumento del Gobierno de la Ciudad es que luego de la pandemia cambió esta situación, que hay trazas o líneas que han quedado desactualizadas, pero esto en mi opinión no es argumento para abandonarlo. En todo caso se hace un nuevo informe y se estudia la demanda. Hay líneas que claramente tienen demanda. La próxima línea en ser construida debería ser la línea F, que une Plaza Italia con Constitución. No es una línea que pase por el microcentro, que es un área en crisis, y ayudaría a desconcentrar las líneas D y C. El problema es que mientras más se tarda en arrancar a construir más se tarda en inaugurar.

"Creo que, cuando los diseñadores de la casa matriz de Toyota Motor Corporation piensan en los vehículos del futuro, hay mucho de los que los chicos imaginaron para los dibujos del Dream Car Art Contest, que ya cumplió 13 años a nivel global y en Japón", reflexionó Eduardo Kronberg -foto-, gerente general de Sustentabilidad de Toyota Argentina, en diálogo con El Informatorio (miércoles de 5 a 6pm) en Radio Trend Topic.
"Nosotros hicimos crecer este concurso -'Dibujá el auto de tus sueños'-, y ya contamos con participación de niños y adolescentes de todas las provincias del país, con los concesionarios involucrados", contó.
"Esta adhesión y llevar un ganador a la final mundial en Japón, durante agosto, nos inspira a seguir impulsando este programa", apuntó el ejecutivo.
"Toyota Dream Car Art Contest tiene una etapa nacional, en la que recibimos las obras de todas las provincias, y hacemos una primera selección. Hay 3 categorías: una que abarca de los 6 a los 11 años, otra de los 11 a los 13, y la restante de los 13 a los 15. Se eligen tres dibujos de cada franja etaria. Las 9 creaciones viajan a Japón y compiten con los dibujos de 86 países. Para que se den una idea de la magnitud, a nivel mundial, de este concurso, se juntan 953 mil obras de niños y adolescentes. De allí, quedan 30 a escala global, cuyos autores viajan con su familia a Japón".
"Viven una experiencia única, al encontrarse con los otros 29 participantes de distintas nacionalidades, visitar empresas y conocer Tokio y, este año, también Kioto. Ese es 'el premio';" dijo con orgullo Eduardo Kronberg, gerente general de Sustentabilidad de Toyota Argentina, en otro segmento de la entrevista con El Informatorio en Radio Trend Topic.
Consultado sobre si algunos de los participantes de Dream Car Art Contest pueden llegar a seguir una carrera afin a la industria automotriz, e incluso trabajar en una compañía como Toyota, cuando sean grandes, contestó: "sin duda. Los chicos que dibujan autos -como me pasó a mí, que llevo 24 años en el sector-, y piensan en el vehículo del futuro forman parte de lo que será la industria, del futuro de la movilidad".
"El auto que dibujó Leonardo (Gabriel Carrizo), quien viajará a Japón como ganador argentino, funciona con energía solar y eólica. Tiene en su mente lo que será la energía del futuro, energía limpia. En su pensamiento, aparece el concepto 'sustentable' en la movilidad. Nos enorgullece tener un representante entre otros 29 chicos del mundo", sostuvo.
"En la Argentina, hay una creatividad muy buena en los niños y adolescentes, porque ya hemos sido seleccionados en otras oportunidades. Esto nos pone muy contentos", concluyó Eduardo Kronberg, gerente general de Sustentabilidad de Toyota Argentina, antes de despedirse de El Informatorio en Radio Trend Topic.
Más información en https://elinformatorio.blogspot.com/2019/06/leandro-gabriel-carrizo-tucuman-gano-la.html

"MOVO pertenece al mismo grupo que Cabify. Comenzó en España y ahora se expande en Latinoamérica: Colombia, Perú, Chile, México y nuestro país", declaró Jimena López Bersoza (foto), country manager de MOVO en la Argentina y Uruguay, en diálogo con El Informatorio -miércoles de 5 a 6pm- en Radio Trend Topic.
"Es un aplicación que ofrece servicios multimodales. A Buenos Aires, llegó con monopatines eléctricos. En Madrid, también cuenta con motos eléctricas. La idea es que los usuarios dispongan de movilidad para la última milla, y lo complementen con transporte público", resumió.
"Iremos evaluando cómo avanzamos, según las necesidades locales. En Chile, se analiza la posibilidad de incorporar bicicletas eléctricas", explicó.
"Los monopatines eléctricos están disponibles en microcentro, Puerto Madero, Recoleta y Palermo (CABA)", anunció en otro tramo de la charla con El Informatorio en Radio Trend Topic.
Jimena López Bersoza, country manager de MOVO en la Argentina y Uruguay, subrayó que "la ventaja de moverse en monopatines eléctricos consiste en que, de esa manera, cuidamos el medio ambiente. Además, es más eficiente que entrar en determinadas zonas con un auto propio. Y es más rápido en distancias cortas, ya que evita el tráfico. En el mapa de la app, se puede ver dónde está el monopatín más cercano. Y se puede dejar a dónde uno viaja, si se encuentra en la zona de operaciones".
"Las estaciones de MOVO se ubican en locales, con los cuales hicimos una alianza. Ahora, esperamos que el gobierno porteño emita una resolución para que las unidades puedan estacionarse en espacios públicos, como las veredas", agregó.
"En CABA, la normativa de tránsito es similar a la de las bicicletas. Cuando hay bicisendas, los monopatines deben moverse por allí. De lo contrario, pueden circular por las calles, sobre la mano derecha. Están en condiciones de acceder a las avenidas, excepto la 9 de Julio. Y no pueden hacerlo por las veredas. Por otra parte, los usuarios deben utilizar casco (deben traerlo para subir a un monopatín eléctrico)", advirtió.
"Un viaje promedio en monopatín eléctrico cuesta entre $95 y $100, y puede durar de 8 a 10 minutos. El desbloqueo del dispositivo tiene un precio de $15 y la app MOVO cobra $8 por minuto", informó la ejecutiva. Para registrarse, es necesario descargar la aplicación, disponible para Android e iOS. Por ahora, se puede pagar con tarjeta de crédito. "Estamos en tratativas a fin de incorporar otros medios de pago", reveló Jimena López Bersoza.
Consultada sobre la alianza de monopatines eléctricos Grin con la app de mensajería y comida Rappi, que desembarcó primero en CABA, la country manager de MOVO apuntó: "es mejor que haya competencia. Estamos contentos de que otras empresas brinden el mismo servicio".
En caso de siniestro vial, "MOVO cuenta con un seguro para cubrir accidentes del usuario, así como daños a terceros", aseveró antes de despedirse de El Informatorio, en Radio Trend Topic.

Nos visita Mariel Figueroa coordinadora del sistema público de bicicletas publicas de Rosario.

Muy interesante reflexión del periodista de Rosario 2 hoy domingo a las 7:00

Víctor Hugo Morales entrevista al Dr. Facundo Fernández Pastor

Carlos Lucca dirige el Grupo de Investigación en Políticas de Transporte y Movilidad en #IIFAP de la UNC, y junto a su equipo realizaron un informe sobre la situación de la movilidad en la ciudad de Córdoba en el marco de la pandemia.

Novedades en Expoagro. Se viene la batalla de las app de las petroleras. Qué pasa con los teléfonos usados del plan canje de Samsung

Los equipos de conducción remota llegarían volando al siniestro mucho más rápido que la asistencia vial para determinar el despliegue del operativo acorde a la gravedad del choque. Incluso los drones podrían hablar con los conductores involucrados

Julia Paiz nos trae novedades sobre lo que está sucediendo con el pliego de Transporte, ya que la Comisión de Movilidad Urbana retomó el tratamiento del expediente de licitación de transporte público de pasajeros.
"Como avance podemos destacar las observaciones que hicieron algunos empresarios locales, nucleados en la CAMETAP, y por otro lado, la CNRT", explicó.
La oposición pidió que el expediente quede en el Concejo, mientras que el concejal Neme solicitó remitirlo al Ejecutivo sin perder estado parlamentario.

Sol Minoldo es Investigadora de Conicet, especializada en envejecimiento, protección social y sistemas de jubilaciones. El domingo 29/12/19 publicó en Página12 la nota "El plan para las jubilaciones: más plata a la mínima para reducir la desigualdad" (https://www.pagina12.com.ar/238555-el-plan-para-las-jubilaciones-mas-plata-a-la-minima-para-red). En esta entrevista con Victor Hugo Morales habla sobre el potencial de reducir la desigualdad entre jubilados, para mejorar las condiciones de vida de las personas mayores más vulnerables.